1  怎樣修理缸筒、活塞和活塞桿磨損或拉溝？

1)修理時(shí)，要對(duì)其內(nèi)、外徑及圓度進(jìn)行***測(cè)量。若缸筒內(nèi)孔磨損較嚴(yán)重，可用研磨芯軸研磨或在鏜床上珩磨修理；如果活塞外圓磨損，可用電鍍修復(fù)，磨損嚴(yán)重的應(yīng)更換。若活塞桿磨損，可先進(jìn)行刷鍍，后進(jìn)行磨削，***調(diào)整活塞桿與導(dǎo)向套的配合精度，此時(shí)可對(duì)導(dǎo)向套適當(dāng)擴(kuò)孔或重新車(chē)制導(dǎo)向套。當(dāng)進(jìn)行上述修理時(shí)，切記要及時(shí)更換各種橡膠密封件。

2)活塞桿出現(xiàn)拉溝或產(chǎn)生其他硬傷時(shí)，可采用刷鍍或焊補(bǔ)修復(fù)。補(bǔ)焊時(shí)，要先將活塞桿放穩(wěn)，用酸水洗凈油污，再將一塊紫銅板(厚2 mm)彎成圖4-20所示形狀，其焊接開(kāi)口的大小、形狀要根據(jù)實(shí)際需要剪切，***用螺釘將其夾緊在活塞桿上，且鄰近的地方還要用絕緣材料擋好，才能開(kāi)始補(bǔ)焊。焊后須修磨。

圖4-20焊補(bǔ)保護(hù)罩

1紫銅罩  2緊固螺釘  3焊接開(kāi)口

3）電刷鍍修復(fù)工藝。① 電凈：選用TGY一1號(hào)電凈液，活塞桿接電源負(fù)極(正接)，通電，電壓10～14V，時(shí)間l0～30s。電凈目的是去除表面油膜。電凈后用自來(lái)水沖去活塞桿表面的殘液。②活化：選用THY-5號(hào)活化液，活塞桿接電源正極(反接)，通電，電壓l2～l5V，時(shí)間l0～30s；活塞桿接電源負(fù)極(正接)，通電，電壓l0～l2 V，時(shí)間l0～20s，此時(shí)括塞桿表面呈銀灰色?；罨康氖侨コ钊麠U表面的氧化膜。③刷鍍底層：鍍特鎳(TDY101)，無(wú)電擦拭3～5s。活塞桿接電源負(fù)極（正接），通電，電壓l5～l8V。陰陽(yáng)極相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度10～15m／min。鍍層厚度δ=2μm。④刷鍍工作層：選用快速鎳（TDY102），無(wú)電擦拭3～5s。活塞桿接電源正極（反接），通電，電壓l5V。陰陽(yáng)極相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度12～15m／min，以***應(yīng)力、提***度。當(dāng)損傷處填滿(mǎn)后，用金相砂紙、油石打磨表面，并用樣板進(jìn)行檢測(cè)。⑤刷鍍***終工作層：活塞桿接電源正極(反接)，通電，電壓15V。陰陽(yáng)極相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度l2～15m／min。鍍鉻金，鍍層厚度δ=2～5μm。⑥拋光：用拋光輪對(duì)刷鍍處進(jìn)行拋光，使其表面粗糙度達(dá)到Ra=0.4μm，尺寸精度符合要求。

2  缸筒怎樣對(duì)焊及焊后處理？

設(shè)備發(fā)生折臂后，液壓缸往往變形很大，不能再用，因?qū)竷啥沃睆较嗤母淄矔r(shí)解決不了焊口處焊后直徑縮小的問(wèn)題?，F(xiàn)介紹一種對(duì)焊缸筒的修理工藝。

1  缸筒焊接前的機(jī)加工

圖4-21缸通焊接前機(jī)加工示意圖

1 缸筒1  2 缸筒2  3內(nèi)止口  4 外止口  5 焊接坡口

將兩段直的缸筒進(jìn)行對(duì)接前(見(jiàn)圖4-21)，應(yīng)先將對(duì)接的兩個(gè)端面在車(chē)床上加工平齊后在對(duì)接部位分別加工出凹進(jìn)和凸起的對(duì)接止口(定心軸徑)，止口軸向長(zhǎng)度為5～8mm，軸、孔的配合公差為0～20m，同時(shí)，應(yīng)確保內(nèi)、外止口與缸筒的同心度；***還須車(chē)出焊接坡口。

2  對(duì)焊防縮軸芯的加工

加工對(duì)焊防縮軸芯時(shí)(見(jiàn)圖4-22)，先要***測(cè)量所接缸筒的內(nèi)徑，以防研磨時(shí)遇到麻煩；防縮軸芯的防縮軸徑與缸筒對(duì)接處的內(nèi)孔配合公差應(yīng)為0～20μm；在超出其60mm之外的軸徑配合公差應(yīng)為20～50μm；軸徑外圓上要車(chē)出深1mm、寬2mm，導(dǎo)程為12mm的螺紋槽，螺紋槽的邊緣要修磨出光滑的圓角，以免刮傷缸筒；同時(shí)在軸芯的中心加工出M24或以上的螺紋通孔，且將螺紋通孔兩端加工成大些的錐形孔，以利于擰入螺桿時(shí)找正用：軸芯兩端應(yīng)倒角，以方便焊后取出。對(duì)焊前，在軸芯左、右各1／2處的表面上先后涂滿(mǎn)黃油；然后分別套上缸筒1和缸筒2 (見(jiàn)圖4-21)，并使其對(duì)接止口接好且要對(duì)準(zhǔn)軸芯的中點(diǎn)，待缸筒1和缸筒2的端面接觸嚴(yán)密后，沿焊口四周把油脂擦凈：***將缸筒架在四段V形鐵上焊接即可。

圖4-22缸筒對(duì)焊防縮軸心

1 防縮軸徑  2 定心軸徑

3  將軸芯從缸筒中取出

焊接完畢、待完全冷卻后，將長(zhǎng)螺桿擰入防縮軸芯螺孔即可將軸芯從缸筒中取出來(lái)(見(jiàn)圖4-23)。還有一種用液壓油取出防縮軸芯的辦法，即將圖4-23中長(zhǎng)螺桿4變成空心管，左端用螺塞封死，右端用螺紋與手動(dòng)泵出油口連接；然后用手壓泵向螺桿中打油，當(dāng)油壓上升到一定程度后，防縮軸芯便會(huì)從缸筒中退出來(lái)。但因油易污染環(huán)境，此法不宜常用。

圖4-23取出對(duì)焊防縮軸芯及手工研磨示意圖

1.缸筒  2 防縮軸芯(或研磨芯軸)  3 鎖緊螺母 4 長(zhǎng)螺桿 5 護(hù)套(取出***墊)  6 螺母  7 焊口  L—焊口到缸頭外端距離

4  焊后研磨

焊后要對(duì)缸孔進(jìn)行研磨，有條件的可用鏜床磨削或?qū)Ｓ迷O(shè)備珩磨。手工研磨的方法是，先制做精磨用研磨芯軸(見(jiàn)圖4-23中的2)，其直徑比缸筒內(nèi)徑小40～60μm。芯軸表面車(chē)出深2mm寬2mm、導(dǎo)程12mm的螺旋槽，槽的邊緣須修整光滑；中心加工出M20螺孔(擰長(zhǎng)螺桿用，見(jiàn)圖4-27中的4)。研磨時(shí)，先按照?qǐng)D4-27中的L尺寸在長(zhǎng)螺桿上刻一記號(hào)，同時(shí)，在距離該記號(hào)兩邊都等于研磨芯軸長(zhǎng)度1／2處再分別做一個(gè)記號(hào)，以此兩邊的記號(hào)為限來(lái)回推、拉芯軸，進(jìn)行研磨。研磨用的金剛砂或其他研磨劑都應(yīng)細(xì)一些，且要用油調(diào)勻。研磨時(shí)缸筒***是豎放，但這需要有很深的坑，所以常將缸筒斜放，并應(yīng)在研磨過(guò)程中不斷按照900、***0、2700的角度順序轉(zhuǎn)動(dòng)缸筒，以使研磨均勻。

(5)護(hù)套(取出***墊)。護(hù)套安裝在缸筒頭部，研磨時(shí)能防止長(zhǎng)螺桿運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞缸筒端口；在用長(zhǎng)螺桿取出防縮軸芯時(shí)能當(dāng)***板使用，承受拉動(dòng)軸芯的力量，因此法蘭盤(pán)要有一定厚度(見(jiàn)圖4-24)。

圖4-24護(hù)套取出***墊

(6)缸簡(jiǎn)焊口部位的加強(qiáng)。缸筒對(duì)焊后有時(shí)需要對(duì)焊口部位進(jìn)行加強(qiáng)，加強(qiáng)板或加強(qiáng)圈的大小、長(zhǎng)短、材質(zhì)等均視具體情況而定。圖4-25(a)是用一個(gè)圓環(huán)加強(qiáng)，圖4-25(b)是用三塊弧形板加強(qiáng)，前者較好。應(yīng)用此法，一般不將加強(qiáng)環(huán)的兩端做成坡口狀，以便將焊口位置在缸筒軸向上錯(cuò)開(kāi)，分散焊接應(yīng)力。另外加工加強(qiáng)環(huán)比較困難，因此都用一段兩端面平行的圓環(huán)來(lái)加強(qiáng)。這種加強(qiáng)方法，不僅用在汽車(chē)起重機(jī)液壓缸上，其他設(shè)備上的缸筒也用得較多。

圖4-25兩種加強(qiáng)方式

1 缸筒  2 加強(qiáng)環(huán)  3 缸筒  4  加強(qiáng)板

3  缸筒和活塞桿怎樣校直？

1  長(zhǎng)圓柱體彎曲校直機(jī)校值

缸筒和活塞桿因事故產(chǎn)生彎曲后，一般要在壓力機(jī)上進(jìn)行較直。但在壓力機(jī)上校直后的缸筒或活塞桿，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后往往會(huì)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，即缸筒或活塞桿在一定程度上恢復(fù)原來(lái)的形狀。為此，有的修理廠經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間探索，研制出了長(zhǎng)圓柱體彎曲校直機(jī)(見(jiàn)圖4-26)。使用時(shí)將彎曲的缸筒或活塞桿放入校直機(jī)中，壓上壓緊輪，開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，來(lái)回滾壓，根據(jù)情況不斷地調(diào)整壓緊輪，慢慢地即可將彎曲的缸筒或活塞桿校直。這與在壓力機(jī)上的校直不同，在校直機(jī)上進(jìn)行校直，不但能夠?qū)澢牟课恍Ｖ?，而且缸筒或活塞桿因彎曲而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力能在上下滾輪的反復(fù)作用下得到釋放，保障其在校直后***。缸筒或活塞桿在進(jìn)入校直機(jī)前，應(yīng)先進(jìn)行一定的預(yù)校直工作，將其上機(jī)前的彎曲度控制在一定范圍內(nèi)(見(jiàn)圖4-27)。圖4-27所示中有兩段彎曲的長(zhǎng)圓柱體，這在校直機(jī)上進(jìn)行校直是經(jīng)常遇到的，設(shè)備允許其***的彎曲度H就是圖4-26中上、下滾輪間的***距離。

圖4-26長(zhǎng)圓柱體彎曲校直機(jī)

1 底座  2 門(mén)架（內(nèi)有導(dǎo)軌）  3 壓緊調(diào)直輪  4 壓緊輪  5 調(diào)節(jié)螺桿  6 手輪  7 主動(dòng)輪  8 從動(dòng)輪  9 主動(dòng)小齒輪  10 從動(dòng)大齒輪  11 減速器  12 電動(dòng)機(jī)

圖4-27上機(jī)前圓柱體所允許的***彎曲度

1 理論中心線  2 實(shí)際彎曲度

H——設(shè)備允許的***彎曲度

2 其他校直方法

對(duì)于長(zhǎng)徑比(指活塞桿長(zhǎng)度L與活塞桿直徑d之比)大的液壓缸(L／d>15，如起重機(jī)吊臂伸縮缸、支腿水平缸等)，由于其行程較大、兩端鉸接、液壓缸自重和負(fù)荷偏心等因素，使活塞桿易失穩(wěn)彎曲，應(yīng)按活塞桿外徑的大小，采用不同的方法進(jìn)行校直。

外徑較小的活塞桿{d≤55，如支腿水平缸活塞桿}彎曲后可用千斤項(xiàng)校直如圖4-28所示，先將一個(gè)倒L型鋼架3焊在鋼板1上(必要時(shí)焊加強(qiáng)筋)，活塞桿兩端用方木墊平，將千斤頂放在鋼架3與活塞桿之間(注意!在活塞桿與千斤頂之間須用一定厚度的棉紗隔開(kāi))。然后使千斤頂頂桿慢慢伸出并頂壓彎曲的活塞桿，目測(cè)其平直后將千斤頂頂桿壓緊不動(dòng)，保持15min左右，再進(jìn)行***次頂壓。***次頂壓應(yīng)使活塞桿軸線向原彎曲的反方向略有彎曲，保持20 min后，打開(kāi)千斤頂單向閥以解除其壓力，如目測(cè)活塞桿軸線已平直，再進(jìn)行直線度檢測(cè)，滿(mǎn)足要求(1000：0.06)即可。

圖4-28利用千斤頂校直

1 鋼板  2 方木  3 倒L型鋼架  4 千斤頂  5 棉紗  6 活塞桿

外徑較大(d>55 mm)的活塞桿彎曲后可用壓力機(jī)校直由于外徑較大的活塞桿校直時(shí)需要較大的力，故校直過(guò)程須在壓力機(jī)上進(jìn)行，具體方法如圖4-29所示。在校直過(guò)程中，活塞桿與金屬之間要用一定厚度的綿紗隔開(kāi)。同時(shí)，須將活塞桿兩端固定，以免滑脫出去。

圖4-29壓力機(jī)校直

1V型鐵  2壓力機(jī)  3 棉紗  4 活塞桿