一、引出問題

如圖1所示，想象一下，如果你是一位吊車司機，當(dāng)吊機停好了，支腿也撐起來了，可是卻發(fā)現(xiàn)其中一支腿老是往回縮。這可真是急死人吶！

出現(xiàn)故障該怎么辦呢？廢話，趕緊修唄，快到手的鈔票還能讓它飛了！

圖1

我們都知道，吊機的支腿其實就是四個液壓缸。要想解決上述問題，你需要著重了解下述兩方面的知識：

• 支腿回路的系統(tǒng)原理圖

• 液壓缸的基礎(chǔ)知識（相關(guān)內(nèi)容在題為“液壓缸的基礎(chǔ)知識”一文中已闡述，下文不再贅述）

1.1、系統(tǒng)原理圖

圖2是該支腿的液壓系統(tǒng)原理圖，該回路非常簡單，由一臺齒輪泵給系統(tǒng)供油，通過溢流閥設(shè)定系統(tǒng)的壓力，通過切換方向控制閥的通道來實現(xiàn)液壓缸的伸出與回縮，***油液經(jīng)由回油過濾器回到油箱。

圖2

二、解決問題

我們現(xiàn)在已經(jīng)清楚了故障回路的原理圖和液壓缸的基礎(chǔ)知識，讓我們開始著重手解決這棘手的問題吧！

液壓系統(tǒng)的故障診斷一般較為繁瑣，我們主要分10個步驟，請耐心看完。

1、確定故障的根本原因

當(dāng)你根據(jù)故障現(xiàn)象進行故障診斷時，你先要判斷該故障是流量問題，還是壓力問題，亦或是流動方向的問題。

• 流量問題：其故障現(xiàn)象可能表現(xiàn)為，液壓缸的運動要么是太快了，要么是太慢了。

• 壓力問題：其故障現(xiàn)象可能表現(xiàn)為，當(dāng)液壓缸承受很大負載時，活塞在未行***行程終點時就停止。

• 方向問題：其故障現(xiàn)象可能表現(xiàn)為，在一個方向上運動正常，在另一個方向上的運動出現(xiàn)了問題。

很顯然，對于支腿回縮的問題，與速度無關(guān)；而且支腿也能成功伸出，因此也不是壓力問題。剩下就是方向問題了。

2、仔細分析系統(tǒng)原理圖

圖3

請仔細研究圖3中的液壓系統(tǒng)理圖，這是是故障診斷的關(guān)鍵。它可以***給我們?nèi)缦滦畔ⅲ?/span>

• 液壓系統(tǒng)中的所有元器件，包括它們的編號，設(shè)定值等信息。

• 系統(tǒng)元器件之間的關(guān)系。

• 測試點的確切位置。

• 如何切斷分支回路，以具備故障診斷條件。

3、確定出現(xiàn)問題的支回路

當(dāng)系統(tǒng)非常復(fù)雜時，你需要先確定是哪條回路出現(xiàn)了問題，就比如四條支腿中只有一條支腿出現(xiàn)了問題，那你就把目標(biāo)鎖定在問題支腿所在的回路上。當(dāng)然有些簡單的液壓系統(tǒng)，是完全可以省略這一步驟的。

4、查找可疑元器件

在步驟1中，我們已經(jīng)確定了故障的主要原因是油液流動方向的問題。步驟3中，已經(jīng)鎖定了問題回路。因此，在這一步中，你可以縮小篩查范圍，只需要將可能導(dǎo)致油液流動方向發(fā)生改變的元件列為可疑對象即可。

根據(jù)系統(tǒng)原理圖，從液壓泵往上開始對元件進行逐個篩查。

• 油泵和溢流閥：根據(jù)故障現(xiàn)象，4條支腿中只有1條支腿出現(xiàn)了故障。因此，故障點肯定在某一條支路上，而不是在主回路中。所以可疑排除泵和溢流閥的嫌疑。（除此之外，我們知道泵和溢流閥都不會改變油液的流動法向，同樣可以排除它們的嫌疑）。

• 換向閥：換向閥會改變油液的流動方向，因此列為可疑對象。

• 液控單向閥：液控單向閥也會改變油液的流動方向，因此列為可疑對象。

• 液壓缸：如果液壓缸的活塞密封和有桿腔端蓋處的密封出現(xiàn)泄漏，同樣會引起油液流動方向的改變，因此列為可疑對象。

• 管路和接頭：出問題的那個支腿的支路中的所有管道和接頭發(fā)生泄漏的話，都會引起油液流動方向改變，因此均列為可疑對象。

• 油箱和過濾器：情況類似于油泵和溢流閥，它們均服務(wù)于整個系統(tǒng)，既然其余三條支腿都可正常工作，那么問題肯定不在它們身上，因此予以排除嫌疑。

***終，我們列出可疑清單，如下圖4所示。

圖4

5、決定檢查順序

在步驟4中，你已經(jīng)列出了可疑對象，接下來就要著手檢查了，那么該先檢查哪個后檢查哪個呢？

許多人會根據(jù)他們的主觀判斷，***個檢查他們******懷疑的對象，但很多時候，這并不是一條***的檢修策略。

相反的，我們應(yīng)該從***容易檢修的元件開始，比如從那些不需要從回路中拆除就能進行檢修的元件開始，比如管路、接頭是否泄漏，過濾器是否堵塞等。

好了，下面按照檢修的難易程度，重新排列一下元件檢修順序：

• 管路和接頭

• 液壓缸

• 液控單向閥

• 方向閥

6、觀測實際的系統(tǒng)

上面都是紙上談兵的工作，下面就要開始實操了。當(dāng)你實際觀測液壓系統(tǒng)時，你很有可能繼續(xù)發(fā)現(xiàn)新的可疑元件，同樣也可能解除之前對某些元件的懷疑。

6.1、檢查管路和接頭

檢查軟管和接頭處是否有泄漏，但是在系統(tǒng)有壓力的情況下，一定戴上相關(guān)護具，且要注意以下幾點：

• 不要隨意折彎可疑的軟管；

• 不要把你的手伸入錯綜復(fù)雜的管路中去尋找漏點；

• 不要擰動相關(guān)接頭。

• 請與漏點保持一個安全距離。

n分鐘以后，你已經(jīng)檢查完了所有的管路，發(fā)現(xiàn)并沒有什么問題。OK，你可以解除對管路的懷疑了。讓我們在清單中把管路和接頭這一項劃掉。如圖5所示。

圖5

6.2、檢查油缸

根據(jù)支腿回縮的故障現(xiàn)象，我們可以判斷，如果是液壓缸出現(xiàn)了問題，那么就是端蓋密封處有泄漏導(dǎo)致的問題。從圖6可以看出，端蓋密封處并無泄漏點，因此排除油缸的嫌疑。因此，我們可以在清單中把油缸這一項劃掉。如圖7所示。

圖6

圖7

6.3、檢查液控單向閥

檢查液控單向閥時，你需要***一個相對安靜的環(huán)境。先把發(fā)動***掉，借助***，***液控單向閥的部位，看是否存在“嘶嘶嘶”的聲音。

啊，真的有“嘶嘶嘶……”的聲音哎！

我們都知道，在支腿伸出起***作用時，是不應(yīng)該有流量流過單向閥的，但它確實發(fā)生了。因此，我們可以確定單向閥出現(xiàn)了故障，在清單中圈出來，如圖8。

圖8

既然找到了問題所在，接下來，我們可以著手維修工作了。

7、維修前的確認

動手之前，我們再快速瀏覽一下系統(tǒng)原理圖（如圖9），我們會發(fā)現(xiàn)該回路使用的是Y型中位機能的換向閥。該中位機能很容易使油缸無桿腔的油液通過單向閥流回油箱。

而我們在第六步的檢查中，聽到單向閥處發(fā)出的“嘶嘶嘶”聲，這無疑是油液流動所發(fā)出的。

圖9

8、維修或更換

動手操作的部分，這里就不贅述了，大家根據(jù)下圖10，自行腦補一下。

圖10

9、確認系統(tǒng)是否***

當(dāng)更換好新的液控單向閥以后，接下來就需要花一點時間測試支腿是否能正常工作。圖11是修好后的狀態(tài)。

圖11

10、查找故障原因

雖然支腿已經(jīng)可以正常工作了，但是你的任務(wù)還沒有完成哦！

你需要搞清楚液控單向閥為什么會出現(xiàn)故障呢？這對以后的故障診斷工作很有幫助。接下來，我們把舊的單向閥拆開來檢查一下，圖12是單向閥的剖面圖。

圖12

你會發(fā)現(xiàn)一些復(fù)合密封材料顆粒落在閥座上，阻礙了閥芯與閥座的接觸。這種材料比較硬，肯定不是O型圈的碎粒，所以我們判斷應(yīng)該是活塞密封的一部分。因此，我們知道活塞密封已經(jīng)出現(xiàn)了一定程度的損壞。如果這個液壓缸升起的速度非常緩慢，那么就是時候更換活塞密封了。